AEROKINETICS

AEROKINETICS Venturi Flow unterstützt präzises Fahren im Grenzbereich: Zwei aktive Aerodynamikelemente im Unterboden senken sich bei Bedarf automatisch ab und kontrollieren die Luftströmung gezielt. Durch die angepasste Bodenkontur wird die Luft unter dem Fahrzeug beschleunigt – der Venturi-Effekt erzeugt dabei einen starken Unterdruck, der den Anpressdruck spürbar erhöht. Das Ergebnis sind herausragende Kurvengeschwindigkeiten und mehr Stabilität bei hoher Dynamik. Die Aktivierung erfolgt geschwindigkeitsabhängig: Das vordere Element fährt ab 120 km/h aus, das mittig angeordnete Element ab 140 km/h.

Das weiterentwickelte AEROKINETICS Airpanel regelt den Luftstrom an der Front bedarfsgerecht und kombiniert vertikale Lamellen im zentralen Lufteinlass mit zusätzlichen Lamellen links und rechts außen hinter den Einlässen zur Bremsenkühlung. Damit ist das Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé das erste Fahrzeug im Konzern, das Radlaufkühler und Hauptkühlpaket in Serie zusammenführt – eine Kühlbetriebsstrategie in maximaler Auslegung. In der Grundstellung bleiben die Lamellen bis zu höheren Geschwindigkeiten geschlossen. Das senkt den Luftwiderstand, erhöht die Reichweite und lenkt die Luft gezielt in Richtung Unterboden, um den Abtrieb an der Vorderachse zu reduzieren. Erst bei erhöhtem Kühlluftbedarf, wenn definierte Komponenten ihre Temperaturschwellen erreichen, öffnen sich die Lamellen und führen maximale Kühlluft zum zentralen Hauptkühlmodul (Batteriekühlung) sowie zu den seitlichen Kühlern. Die Regelung erfolgt unabhängig voneinander und in neun Stufen bis zur vollständigen Öffnung – präzise abgestimmt auf die jeweils erforderliche Kühlleistung.