“I feel like a Grand Prix driver again!”

David Coulthard Experiences the Mercedes-AMG Project ONE

“I feel like a Grand Prix driver again!”

After 15 seasons as a driver for Formula 1, David Coulthard retired from the track. As soon as he got behind the wheel of the Mercedes-AMG Project ONE it brought him instantly back to his racing days.

At the AMG TecDay, we recently took a look at some of the exciting developments in the future of electric and hybrid driving performance, but now we are fortunate enough to get a glimpse into the real, on-track emotions brought on by the pinnacle of this technology in the Mercedes-AMG Project ONE.

Former F1 driver, David Coulthard, goes back to his roots as he jumps into the cockpit to experience this hypercar for the first time. Formula 1 technology made for the track and the street not only brings back some wonderful nostalgia for him, but also gives us a peek into a bright future of powerful automotive advancement.

David Coulthard in the Mercedes-AMG Project ONE

The Mercedes-AMG Project ONE and two other Mercedes-AMG vehicles

We think that all the hard work and patience behind the Mercedes-AMG Project ONE is definitely paying off and we can’t wait to see more updates in the near future! Stay tuned for more here in the AMG Private Lounge!

David Coulthard and three other racing drivers in front of the Mercedes-AMG Project ONE

The Mercedes-AMG Project ONE on the race track

On the Racetrack with Toto Wolff

One of the rarest opportunities in the Formula 1 universe might be a one-on-one with the Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 CEO and Team Principal Toto Wolff. We made it happen as we talked to him in Silverstone before the start of the season: We shared the questions from the AMG Private Lounge forum.

Mercedes-AMG Project ONE

Test Drive on the Racetrack

The development of the Project ONE hypercar is entering a new phase, so bringing it ever closer to production standard: several pre-production models are now practising their fast laps at the company's own Test and Technology Center Immendingen.

[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.

[3] Alle Angaben sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[4] Gemäß WLTP. Stromverbrauch und Reichweite wurden auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.

[5] Gemäß WLTP. Angaben zum Stromverbrauch und zur Reichweite sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom TÜV noch eine EG-Typengenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[6] Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.