Seit 1967 steht AMG für Performance und Motorsport. Die Marke ist Jahr für Jahr gewachsen und bereit, sich auf die Wurzeln zu besinnen. AMG CLASSIC heißt: Wir wollen die Emotionen von AMG in die Zukunft tragen.
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Entdecken Sie die zeitlose Schönheit unserer Classic Modelle und laden Sie sich unsere exklusiven Bilder herunter. Erwecken Sie die Nostalgie zum Leben und verschönern Sie Ihren Bildschirm mit dem zeitlosen Charme unserer Classic-Fahrzeuge.
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Sie bekommen nicht genug von unseren Classic Modellen? Dann dürfen Sie die kommenden Classic Events nicht verpassen. Tauchen Sie ein in die faszinierende Welt unserer klassischen Automobile und entdecken Sie die Schönheit und Leidenschaft, die unsere Classic Fahrzeuge verkörpern.
Unsere Visionen von gestern sind die Legenden von heute.
Urknall
1971: AMG 300 SEL 6.8
AMG wird über Nacht bekannt. Der erste Rennwagen, der das AMG Logo trägt, holt beim 24-Stunden-Rennen in Spa- Francorchamps souverän den Klassensieg und erreicht im Gesamtklassement zudem auch Rang zwei. Es ist jener legendäre, rot lackierte AMG 300 SEL 6.8, der bis heute die Wurzeln von AMG symbolisiert.
Absoluter Hammer
1986: AMG 300 E 5.0–6.0
Eskalation: „The Hammer“ beantwortet Fragen, die zu stellen sich niemand zuvor getraut hatte – mit der Wucht von bis zu 385 PS.
Der neue Vierventil-Zylinderkopf kommt im nächsten Schritt nicht nur in der AMG Version der S-Klasse zum Einsatz, sondern in erster Linie in der Limousine und ab 1987 im Coupé der Mittleren Klasse (W 124). Das Auto leistet unglaubliche 265 kW (360 PS), liefert radikale 510 Newtonmeter und ist 303 km/h schnell.
Rekordwagen
1993: C 36 AMG
Epochal: Der C 36 AMG ist das erste Kind der neu geschlossenen Partnerschaft zwischen AMG und Mercedes-Benz.
Der C 36 AMG beginnt seinen Siegeszug. Mit 5.000 verkauften Einheiten bis 1997 entwickelt er sich zu einem ersten Verkaufshit von AMG.
Mit dem C 36 AMG läuteten wir 1993 eine neue Ära ein. Er war das erste AMG Fahrzeug innerhalb der Mercedes-Benz Welt.
Avantgarde
1995: E 50 AMG
Avantgarde pur: Im Juni 1995 stellt Mercedes-Benz eine neue Modellgeneration der E-Klasse vor: die Baureihe 210 mit dem Vieraugengesicht. Ein halbes Jahr später ergänzt der E 50 AMG als sportliche Oberklasselimousine das Verkaufsprogramm. Seine technische Basis bildet der E 420 in der Ausstattungslinie „Avantgarde”, der technisch-progressiven Modellvariante der E-Klasse.
Flügel der Marke
2009: SLS AMG
Opus Magnum: Der SLS ist das Meisterstück von AMG – der erste eigenständig entwickelte Supersportwagen. Mit Flügeltüren.
Das erste vollständig von Mercedes-AMG entwickelte Modell sorgt für Furore. Mit dem Mercedes-Benz SLS AMG erschafft Mercedes-AMG in Affalterbach, eine moderne Sportwagen-Ikone. Der Sound und die kompromisslose Fahrdynamik sowie die legendären Flügeltüren begeistern weltweit. Mercedes-AMG hat eine neue Stufe in seiner Entwicklung erreicht: AMG ist nun die Performance-Marke von Mercedes-Benz.
Besonders die Safety Cars beweisen, wie stark ein AMG im Rennsport verwurzelt ist: Ohne größere Adaptionen wird der Mercedes-AMG SLS mit Serientechnologie von Bernd Mayländer beeindruckend schnell vor den Formel-1-Boliden bewegt, sodass auch deren Piloten Anerkennung zollen.
Elektro-Supersportwagen
2012: Mercedes-Benz SLS E DRIVE
Dass ein Elektroantrieb im Supersportwagen kein Widerspruch ist, beweist die Weltpremiere des Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive auf dem Pariser Autosalon 2012. Das bis dahin stärkste AMG High-Performance-Fahrzeug verfügt über vier Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 552 kW und einem maximalen Drehmoment von 1000 Newtonmetern. Der Flügeltürer wurde damit das schnellste elektrisch angetriebene Serienfahrzeug der Welt.
Der Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive umrundete die Nordschleife des Nürburgrings am 07.06.2013 in einer Rekordzeit von 7:56,234 Minuten. Damit ist der AMG Elektro-Supersportwagen das erste Serien-Elektrofahrzeug, das die legendäre Rennstrecke in unter acht Minuten absolviert.
Geballte Leidenschaft
2014: SLS AMG GT3
In den SLS AMG GT3 fließen über 40 Jahre Motor-Sport-Expertise und geballte Leidenschaft. Kein Wunder, dass die kompromisslose GT3-Variante nur einem Zweck dient: Rennen zu fahren.
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