The Mercedes-AMG GT R — 來自綠色地獄的猛獸
  • 來自綠色地獄的猛獸

    THE MERCEDES-AMG GT R

    檢視影片

    來自綠色地獄的猛獸

    THE MERCEDES-AMG GT R

    Lewis Hamilton 遇見並馴服了這部猛獸。一旦他入座Mercedes-AMG GT R 在 Green Hell奔馳,就可見真章:賽道級的猛獸基因,喚起沉睡中的渴望。

  • 設計

    準備好
    在街道上馳騁

    專屬烤漆「紐柏林消光綠」能立即宣示在稱為綠色地獄的 Nürburgring 所耗費最多研發時間的跑車血統。額外引人注目的動感車身雕塑和全新 AMG Panamericana 直柵式水箱護罩,體現了獨樹一幟的賽車特色。

    • 外觀設計
    • 內裝設計
    • AMG 座椅
    • 儀表板
    • AMG 專屬輪圈

    外觀設計

    設計
    外觀設計

    Mercedes-AMG GT R 以引人注目的設計綻放出龐大潛力:第一眼即看出搭配了純粹賽車 DNA 的跑車姿態。設計的細節元素結合了令人激動不已的型態與功能。紐柏林消光綠的烤漆塗裝也一樣,是 Mercedes-AMG GT R 的專屬搭配。

    內裝設計

    設計
    內裝設計

    為了讓全新 AMG GT R 的駕駛人擁有駕馭時的理想條件,內裝也呈現出賽車運動的強烈品味。Nappa 真皮與 DINAMICA的極輕量化手動可調式AMG 賽車桶型座椅,即使在極端的駕駛操作下,仍可提供必要的側向支撐性。另外,也可選擇歷經試驗的 AMG 高性能賽車座椅。選配的黃色安全帶、搭配黃色內裝、黑色鋼琴烤漆飾板和特殊控制介面 (包括全新 AMG 9 段式 Traction Control 循跡控制系統),都突顯了全新 AMG GT R 獨一無二的身分。

    AMG 座椅

    設計
    AMG 座椅

    AMG 賽車桶型座椅將來自賽車的技術帶到街道上。由於智能輕量化的結構,使其重量比 AMG 高性能賽車座椅明顯降低。即使是在最高的側向加速度之下,特殊設計的側邊結構也能提供最佳的側向支撐性。該座椅可前後手動調整,並可使用工具調整三段鎖孔式高低位置。

    儀表板

    設計
    儀表板

    AMG 儀表板提供了令人振奮不已的 AMG 設計以及跑車駕駛需要的寶貴資訊。雙潛望鏡圓形錶盤、碳纖維飾板和高光澤黑色飾環,更展現獨特的跑車化視覺內裝。左側為刻劃至 360 km/h 的時速錶,右側為附 AMG 徽飾的轉速表。賽道計時器及AMG 開機畫面的會顯示在高解析度的 11.4 公分 TFT 彩色多功能中央顯示幕上。藉著賽道計時器,駕駛人可以測量及儲存單圈時間。

    AMG 專屬輪圈

    設計
    AMG 專屬輪圈

    另一項以標準配備提供的跑車化細節是前 19/後 20 吋 AMG 五輻雙肋式 霧黑色鍛造輪圈。選配則提供相同尺寸的五輻雙肋式灰色鍛造輪圈以及特殊輕量化的AMG五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈。

  • 動力系統

    動態基因:
    創新進化

    輕量、靈活且在適當時刻貼近路面 ─ Mercedes-AMG GT R 在研發上能禁得起 Green Hell 的考驗。搭配 AMG 輕量化性能與主動式後軸轉向系統,即能完全掌控。一旦到達競速的速度,Active Aerodynamic Profile主動空氣力學裝置能賦予最佳的下壓力。

    • AMG DRIVE UNIT 駕駛套件
    • 後軸轉向系統

    AMG DRIVE UNIT 駕駛套件

    動力系統
    AMG DRIVE UNIT 駕駛套件

    以 V8 造型配置的控制介面,AMG DRIVE UNIT 駕駛套件就是跑車變速系統與所有動態控制功能的控制核心。AMG E-SELECT 排檔桿、AMG DYNAMIC SELECT 控制器和各個按鈕都可用來調整行車模式、變速箱和 ESP® 等系統。透過 AMG E-SELECT 控制桿的操作,駕駛者便能輕鬆直覺地切換 R、N 和 D 檔位。使用 AMG DYNAMIC SELECT 控制器可叫出「C」(舒適)、「S」(跑車)、「S+」(進階跑車)、「RACE」(賽道) 和「I*」(自訂模式)。此時個別模式都會改變車輛參數 ─ 目的就是在每一種行車狀況下為駕駛提供最佳行車感受。選擇一個模式就會改變驅動系統、變速箱調校、轉向系統、AMG RIDE CONTROL 跑車懸吊系統、可調式 AMG 高性能排氣系統、ESP® 和 ECO start/stop 引擎怠速節能啟閉功能的設定。「M」按鈕可啟用手排模式,讓駕駛人可隨時手動換檔。

    此外,AMG DRIVE UNIT 駕駛套件也有一個可選擇 ESP® 介入程度的按鈕、一個可手動調整 AMG RIDE CONTROL 跑車懸吊的按鈕和一個可選擇 AMG 性能排氣系統的按鈕。

    後軸轉向系統

    動力系統
    AMG 後軸轉向系統

    AMG 後軸轉向系統能提供任何情況以及任何速度範圍下的輔助。最高達 100 km/h 的車速,後輪會以與前輪反方向轉向 ─ 駕駛人會察覺到像是軸距縮短的感覺,如此能在變換方向時提供一流的敏捷性。駐車時,因為迴轉直徑較小,駕駛人也能到轉向力道減少。超過 100 km/h 時,後輪會以相同於前輪的方向來轉向。這樣能讓車輛有更輕鬆地操控,因為在此情況下會有延伸軸距的感受。這樣可在有限的動態行車之下進一步提升行駛穩定性。與非轉向後軸相比,橫向力能更快生成,這樣就能具體解釋專業駕駛人為何能有較佳的單圈成績。

  • 工程技術

    猛獸本性:
    最佳狀態

    430 kW (585 hp) 猛獸般的動力表現讓 Mercedes-AMG GT R 令人欽佩。為了能在 Green Hell 掌握大局,這樣的興奮性格需要被馴服:後軸上的電子鎖定差速器和9 段式 Traction Control循跡控制系統能讓驅動輪獲得最佳的動力分配並執行打滑的調整 ─ 就像 Motorsport 一樣。

    • 變速箱
    • 循跡控制系統
    • 煞車
    • 後軸限滑差速器

    變速箱

    工程技術
    AMG SPEEDSHIFT DCT 7 速跑車變速箱

    驅動力毫無中斷的極速換檔

    AMG SPEEDSHIFT DCT 7 速跑車變速箱是一個雙離合器變速箱。此變速箱包含了兩組副變速系統:一組能傳送驅動力到車輪,而另一組已預先選取下一個檔位。如此即產生自然順暢換檔與極短換檔時間的基礎。使用強迫降檔時,電子控制器會跳過其中檔位,而不是一個接著一個降檔。這樣能達到快速衝刺的效果。

    降檔時,雙重離合功能可以賦予的不只有令人情緒高漲的聲浪體驗。此功能可以穩定車輛,例如在入彎前煞車時,將不必要的負荷變化反應降到最低。。另一個基礎優點:AMG SPEEDSHIFT DCT 7 速跑車變速箱位在後軸,達到最佳的重量分配。此傳動機構的設計能讓循跡性達到最佳化。動力傳送是藉由以引擎轉速來轉動的碳纖維驅動軸來執行,這個僅 3.9 公斤的驅動軸極為強韌。引擎和變速箱因此是以本身能夠抵抗彎曲且同時抗扭轉剛性的方式連接,達到彼此支撐的效果。這樣精密的解決策略表示整個傳動系統沒有間隙。

    循跡控制系統

    工程技術
    AMG 循跡控制系統

    將來自 AMG GT3 實際技巧直接大膽地呈現,並首次安裝到量產跑車上:AMG 循跡控制系統能讓操控這巨大驅動系統的性能更為輕鬆,並讓此車輛變成極致的駕馭車款。這個能隨時以九段輕鬆調整的靈敏系統,會計算後輪的最大目標打滑量並依此分配引擎動力。該系統的整合部分也是電子後軸差速器鎖定,能在出彎加速時達到最佳的極速表現。與含有較高門檻的三段式 ESP® 的跑車化操控模式不同,AMG 循跡控制系統是專為提升性能表現而設計。因此,在「ESP OFF」模式下會自動啟用這個最高水準的賽車系統。

    煞車

    工程技術
    AMG 高性能複合材質煞車系統

    AMG 陶瓷複合材質高性能煞車系統的優點在於前 402 mm、後 360 mm 直徑的陶瓷煞車碟盤,可以提供重量減輕 17 公斤、使用壽命更長和更優異的抗衰退表現。

    後軸限滑差速器

    工程技術
    後軸限滑差速器

    無論是在彎道攻略或是高速下變換車道時,電子控制式 AMG 後軸限滑差速器能提升車輛的循跡性與行駛穩定度。不透過煞車的控制介入來減少內側被動輪打滑程度,並將扭力導向抓地力較佳的車輪,帶來更理想的出彎加速度及更精準的車輛操控。

  • 聲浪

    Big Bang:
    革命性科技

    原廠賽車聲浪 ─ 特別研發的排氣系統能賦予典型的 V8 純正熱情低頻聲浪。排氣系統的後段消音器採用鈦金屬而前段為薄壁不鏽鋼材質,所以這部分相較於 AMG GT S 減輕了約六公斤的重量。藉由六邊形的樣式,位於後擾流裙中央的大型尾管強調了此車款的跑車性格。在左、右分流板內增添了兩個以碳纖維包覆的尾管。

    • 排氣系統

    排氣系統

    聲浪
    AMG 性能排氣系統

    AMG 性能排氣系統 ─ 獨一無二的聲響效果與大幅度減輕重量

    專為 Mercedes-AMG GT R 研發的三管造型 AMG 性能排氣系統在功能性和設計式樣上都令人驚艷。獨家低頻聲浪的重點部分是來自鈦製後消音器。同時,以薄壁不鏽鋼材質為主而結合的高科技材質也表現在系統性的輕量化結構上:達到大約六公斤的可觀輕量化成果。AMG GT R 特殊地位的醒目視覺表現和系列車款中最具跑車化車型的角色:極大尺寸且置中的尾飾管,讓配有傑出分流板的後導流板有著令人屏息的賽車魅力感受。兩個新增排氣尾管位在外側,並以碳纖維隔熱板圍住。透過無段可變排氣閥可依據 AMG DYNAMIC SELECT 的換檔模式 (或個別按鈕) 就能產生刻意保守或引人注目的聲浪氛圍。透過 Comfort 或 Sport 中的設定,駕駛人可以享有較為舒適的長途行程感受。另一方面,在 Sport+ 或 Race 中,目標就很明確:混合 AMG 專屬低頻聲浪氛圍的純賽車聲浪成為了潮流,並且在降檔時的雙重離合功能可產生更令人悸動的體驗。

  • 通往 Goodwood 之路

    從綠色地獄
    成為注目焦點

    跟隨這台猛獸的腳步從 Nürburgring 到 Goodwood 賽道。

    觀賞影片

    通往 Goodwood 之路

    Lewis Hamilton 探索了
    綠色地獄猛獸的潛力。

    歷史性 Goodwood 賽道的
    猛獸首次公開亮相。

  • 媒體與規格

    來自綠色地獄
    的猛獸

    檢視媒體與規格

    媒體與規格

    來自綠色地獄
    的猛獸

    • 新聞稿
    • 規格
    全新 Mercedes-AMG GT R

    「綠色地獄」內的專研


    Affalterbach,從全世界最刁鑽的賽道,直接開上公路:Mercedes-AMG 過去從未像全新 AMG GT R 一樣將這麼多的賽車技術注入量產車中。前中置引擎概念搭配雙渦輪增壓 V8 引擎 430 kW/585 hp 動力表現的傳動機構、大幅改裝的懸吊、全新空氣動力學設計和智能輕量化結構配置,造就格外有動態行車體驗的基礎。在 Nurburgring 賽道「綠色地獄」耗費了最多研發時間,即便是從遠處觀察,專屬的「紐柏林消光綠」特殊烤漆讓它的跑車基因無所遁形。更寬的前、後葉子板可以容納更寬的輪距,賦予理想抓地力和更高的過彎速度。全新前飾板搭配主動式元件、大尺寸後整流片與全新後飾板附雙分流板,可提升空氣動力效果並協助提供理想的抓地力。標準配備的輕量化鍛造輪圈搭配跑車輪胎同樣是針對最大行車動態性的設計。同樣設計也應用在其他的新功能,像是主動式後輪轉向、九段可調循跡控制系統和可調式圈狀彈簧懸吊與其他電子控制。不僅如此,全新 AMG Panamericana 直柵式水箱護罩強調了 AMG GT R 獨一無二的地位。含有垂直葉片的個性化風格在 Mercedes-AMG GT3 私人車隊賽車上在全球首度亮相,而現在則是首次成為 AMG 量產車的特色。

    Mercedes-AMG 持續成長並藉由全新 AMG GT R 的導入來擴展產品系列的高端定位。「我們旗下跑車和性能品牌 AMG 具有賽車運動的基因,而且從組成開始,就不斷地面對賽場上的競爭環境。這些基因在全新 AMG GT R 內尤其普遍。這部全新頂級車型以擁有豐富的技術性創新項目而自豪,是旗下賽車冠軍和公路用車之間密切合作的證明。」Daimler AG 董事會成員中,負責集團研究以及 Mercedes-Benz 汽車開發的 Thomas Weber 教授說著。

    「透過全新 AMG GT R,我們得以進入下一個層級的行駛性能。這部公路用的跑車具備賽車基因與創新技術方案,提供了讓人們能在每一個細節中感受我們賽車運動血統的極致行車體驗。其中結合了旗下 AMG GT3 賽車的行駛動態與 AMG GT 的日常實用性。這些血液中竄流著汽油的座駕,會因激進的縱向和橫向加速度而爆發,展現精確入彎以及動人抓地力。我們已改良所有與性能相關的組件並藉由智能連結,獲得最佳的行駛動態。」Mercedes-AMG GmbH 總裁 Tobias Moers 這樣說。

    AMG GT 家族的第三位成員是 AMG 車型系列的全新先鋒。AMG GT R 搭配了開創性的技術,經過了深思熟慮的賽道定位設計。研發方面有很大一部分是以 AMG GT3 私人車隊和德國房車大師賽的大量賽車經驗為基礎。0 到 100 km/h 加速僅 3.6 秒和 318 km/h 極速的數據,再加上傑出的操控動態,賽道單圈成績絕對奇快無比。全新專屬車色「紐柏林消光綠」能建立與別名為傳奇 Nurburgring「北環道」的「綠色地獄」之間的連結,強調了本車款的根源深植於賽道。銳利度更優異的賽道性能來自整合了在車身結構鋁合金與碳質特殊強化件的智能輕量化結構,改良的雙渦輪增壓 V8 引擎結合特定調節的七速雙離合器變速箱、創新空氣動力與主動式組件、加上附主動式後軸轉向和一體式球接頭的全新懸吊系統。

    前中置引擎的概念與後軸採聯合傳動器配置的變速系統,是 AMG GT 和 AMG GT S 歷經試驗與測試的特色,創造出具有正面效益的 47.3:52.7 偏向後驅重量分配。搭配車輛的低重心高度,便具備絕佳的操控靈活性和高速過彎能力。2.66 kg/hp 的馬力重量比使 Mercedes-AMG GT R 位居同級距最速車款。
    • 引擎
    • 4.0 升 V8
    • 最大馬力
    • 585 hp (430 kW) / 6250 rpm
    • 最大扭力
    • 700 Nm / 1900-5500 rpm
    • 0-100 km/h
    • 3.6 秒
    • 極速
    • 318 km/h
    • 綜合油耗
    • 11.4 升/100km
    • CO2 綜合排放
    • 259 g/km

      媒體與規格

      來自綠色地獄

      • 新聞稿
      • 規格

      全新 Mercedes-AMG GT R

      「綠色地獄」內的專研


      Affalterbach,從全世界最刁鑽的賽道,直接開上公路:Mercedes-AMG 過去從未像全新 AMG GT R 一樣將這麼多的賽車技術注入量產車中。前中置引擎概念搭配雙渦輪增壓 V8 引擎 430 kW/585 hp 動力表現的傳動機構、大幅改裝的懸吊、全新空氣動力學設計和智能輕量化結構配置,造就格外有動態行車體驗的基礎。在 Nurburgring 賽道「綠色地獄」耗費了最多研發時間,即便是從遠處觀察,專屬的「紐柏林消光綠」特殊烤漆讓它的跑車基因無所遁形。更寬的前、後葉子板可以容納更寬的輪距,賦予理想抓地力和更高的過彎速度。全新前飾板搭配主動式元件、大尺寸後整流片與全新後飾板附雙分流板,可提升空氣動力效果並協助提供理想的抓地力。標準配備的輕量化鍛造輪圈搭配跑車輪胎同樣是針對最大行車動態性的設計。同樣設計也應用在其他的新功能,像是主動式後輪轉向、九段可調循跡控制系統和可調式圈狀彈簧懸吊與其他電子控制。不僅如此,全新 AMG Panamericana 直柵式水箱護罩強調了 AMG GT R 獨一無二的地位。含有垂直葉片的個性化風格在 Mercedes-AMG GT3 私人車隊賽車上在全球首度亮相,而現在則是首次成為 AMG 量產車的特色。

      Mercedes-AMG 持續成長並藉由全新 AMG GT R 的導入來擴展產品系列的高端定位。「我們旗下跑車和性能品牌 AMG 具有賽車運動的基因,而且從組成開始,就不斷地面對賽場上的競爭環境。這些基因在全新 AMG GT R 內尤其普遍。這部全新頂級車型以擁有豐富的技術性創新項目而自豪,是旗下賽車冠軍和公路用車之間密切合作的證明。」Daimler AG 董事會成員中,負責集團研究以及 Mercedes-Benz 汽車開發的 Thomas Weber 教授說著。

      「透過全新 AMG GT R,我們得以進入下一個層級的行駛性能。這部公路用的跑車具備賽車基因與創新技術方案,提供了讓人們能在每一個細節中感受我們賽車運動血統的極致行車體驗。其中結合了旗下 AMG GT3 賽車的行駛動態與 AMG GT 的日常實用性。這些血液中竄流著汽油的座駕,會因激進的縱向和橫向加速度而爆發,展現精確入彎以及動人抓地力。我們已改良所有與性能相關的組件並藉由智能連結,獲得最佳的行駛動態。」Mercedes-AMG GmbH 總裁 Tobias Moers 這樣說。

      AMG GT 家族的第三位成員是 AMG 車型系列的全新先鋒。AMG GT R 搭配了開創性的技術,經過了深思熟慮的賽道定位設計。研發方面有很大一部分是以 AMG GT3 私人車隊和德國房車大師賽的大量賽車經驗為基礎。0 到 100 km/h 加速僅 3.6 秒和 318 km/h 極速的數據,再加上傑出的操控動態,賽道單圈成績絕對奇快無比。全新專屬車色「紐柏林消光綠」能建立與別名為傳奇 Nurburgring「北環道」的「綠色地獄」之間的連結,強調了本車款的根源深植於賽道。銳利度更優異的賽道性能來自整合了在車身結構鋁合金與碳質特殊強化件的智能輕量化結構,改良的雙渦輪增壓 V8 引擎結合特定調節的七速雙離合器變速箱、創新空氣動力與主動式組件、加上附主動式後軸轉向和一體式球接頭的全新懸吊系統。

      前中置引擎的概念與後軸採聯合傳動器配置的變速系統,是 AMG GT 和 AMG GT S 歷經試驗與測試的特色,創造出具有正面效益的 47.3:52.7 偏向後驅重量分配。搭配車輛的低重心高度,便具備絕佳的操控靈活性和高速過彎能力。2.66 kg/hp 的馬力重量比使 Mercedes-AMG GT R 位居同級距最速車款。
      • 引擎
      • 4.0 升 V8
      • 最大馬力
      • 585 hp (430 kW) / 6250 rpm
      • 最大扭力
      • 700 Nm / 1900-5500 rpm
      • 0-100 km/h
      • 3.6 秒
      • 極速
      • 318 km/h
      • 綜合油耗
      • 11.4 升/100km
      • CO2 綜合排放
      • 259 g/km

    • 在綠色地獄

      沉醉在怒吼下
      一探動力極限

      賞車廊

      在綠色地獄

      沉醉在怒吼下
      一探動力極限

      當您第一次聽到這台猛獸的轟隆聲浪,很快就能了解它是從野獸般競爭的聖地而來。這台猛獸最後一次是在全球最嚴苛 Nürburgring 賽道的彎道上競爭時露面,也稱為 Green Hell (綠色地域)。但沒多久,賽道已滿足不了它的嘶吼渴望。

      • 最快單圈

        #BEASTOFTHEGREENHELL #GTdelivers

        「綠色地獄的猛獸」在 Nordschleife 創下最佳時間:7 分 11 秒。由 sport auto 在 Nordschleife 所創下有史以來的最快單圈跑車紀錄。Mercedes-AMG GT R ─ AMG GT 家族成員。

        最快單圈

        #BEASTOFTHEGREENHELL #GTdelivers

      最小綜合油耗: 11.4 l/100 km | 最小 CO2 排放量: 259 g/km | 排放量